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《一路幸?！泛?/p>

 

 

由中央新聞紀錄電影制片廠(chǎng)（集團）與北京巴士傳媒股份有限公司聯(lián)合出品的紀錄電
影《一路幸?！酚?月29日在全國上映。從1921年北京電車(chē)股份有限公司建立至今，
北京公交已走過(guò)了百年歷史?！兑宦沸腋！繁闶且员本┕话倌陙?lái)的發(fā)展壯大為主線(xiàn)
，講述堅守在平凡崗位上的公交人不懈奮斗、為民服務(wù)，以及一代代北京人與公交難
以割舍的深厚情緣。

整部紀錄片創(chuàng )作歷時(shí)近三年，團隊先是經(jīng)歷了近一年前期采訪(fǎng)，對一些公交線(xiàn)路進(jìn)行
踩線(xiàn)了解，又走訪(fǎng)了很多相關(guān)公交人，力求呈現出他們最真實(shí)自然的狀態(tài)，又對歷史
影像進(jìn)行挖掘解讀，從更深的情感角度去豐富它，從平凡的事件中提煉出藝術(shù)價(jià)值和
審美價(jià)值，讓它煥發(fā)出新的生命力。影片還邀請到《舌尖上的中國》配音李立宏老師
獻聲旁白，從畫(huà)面、聲音等方面勾起觀(guān)眾滿(mǎn)滿(mǎn)的回憶，將觀(guān)眾拉回到那個(gè)時(shí)代氛圍，
喚醒不同階段人們的情感記憶。新京報專(zhuān)訪(fǎng)該片導演李誼、周婧，以及撰稿田珉，請
他們講述這部紀錄片創(chuàng )作的幕后故事。

為追求真實(shí)互動(dòng)效果，大年三十跟拍929路公交

2020年7月左右，紀錄電影《一路幸?！烽_(kāi)始籌備。團隊通過(guò)各種渠道找到與北京公
交相關(guān)人的聯(lián)系方式，列一個(gè)表，挨個(gè)兒打電話(huà)，一是挖掘他們個(gè)人的故事，二是看
他們能跟哪些歷史階段和公交線(xiàn)路產(chǎn)生勾連。團隊打了一圈電話(huà)之后，基本鎖定采訪(fǎng)
對象，先不帶機器設備前去采訪(fǎng)，把他們的故事梳理出來(lái)，再細化如何跟電影的敘事
線(xiàn)索相結合。導演李誼說(shuō)，整個(gè)前期采訪(fǎng)的過(guò)程持續了近一年時(shí)間。

李誼清楚地記得，團隊與大1路公交駕駛員常洪霞初次接觸時(shí)，是在2021年1月18日
凌晨3點(diǎn)的公交場(chǎng)站，北京刮著(zhù)大風(fēng)，氣溫零下20多攝氏度。攝制組先不拍，只是聊
天，后來(lái)跟著(zhù)她的車(chē)跑了一個(gè)來(lái)回，去了解她的真實(shí)工作狀態(tài)。

中間也發(fā)生過(guò)一些曲折，比如創(chuàng )作公交車(chē)鋼筆畫(huà)的王忠良老師，給導演組留下很深印
象，當時(shí)團隊前去采訪(fǎng)的時(shí)候，他腰板挺直、神采飛揚，特別有精神。但后來(lái)要拍攝
時(shí)，卻得知他得了腦梗，已經(jīng)住院很長(cháng)時(shí)間，攝制組只能等他慢慢恢復?，F在成片中
他呈現的狀態(tài)還可以，其實(shí)已經(jīng)比前采的時(shí)候身體弱了一些，但李誼能感覺(jué)到，“他
們對北京公交還是有很深厚的感情”。

片中還記錄了北京929路公交上的一些故事，公交駕駛員安德琪每天在千軍臺/木城澗
與地鐵蘋(píng)果園站之間往返，單程四五十公里。當時(shí)，李誼選擇在2021年春節，大年
三十當天拍攝這條線(xiàn)路，“那天真的很折騰大家，說(shuō)實(shí)話(huà)，我有點(diǎn)兒后悔了”，李誼
說(shuō)，其實(shí)本來(lái)可以大年初五拍，畢竟春節也沒(méi)過(guò)完，但為了追求真實(shí)，還是堅持在大
年三十那天拍攝。

拍攝前，團隊提前對線(xiàn)路進(jìn)行踩點(diǎn)，在沿途把機器布置好，拍攝公交車(chē)行駛的過(guò)程。
當時(shí)有一個(gè)攝影在公交車(chē)上拍攝，還有幾輛攝制組的車(chē)在后面跟著(zhù)，其中有一輛帶天
窗，方便從天窗里拍攝。

大年三十，929路公交依然正常運行

 

 

2021年春節，北京五環(huán)外在劃定的區域內可以燃放煙花。攝制組提前在929路的隴駕
莊站對面橋上找了一塊空地，買(mǎi)了很多煙花放在那兒，找好角度機位，等天黑929路
經(jīng)過(guò)的時(shí)候開(kāi)始燃放，就連車(chē)窗上映射出來(lái)的煙花都是提前設計好的。晚上，公交司
機安德琪回到木城澗的總站，穿過(guò)一個(gè)長(cháng)廊，兩邊都是煙花爆竹聲，和村里正在巡邏
的工作人員打招呼，這些內容都是紀錄片團隊前期踩點(diǎn)的時(shí)候了解到，進(jìn)而設計在影
片中的?！罢眯纬梢粋€(gè)對比，在大年三十晚上闔家團圓放鞭炮的時(shí)候，還有這樣一
群公交人，為了城市的運轉、市民的出行在默默付出”。李誼對新京報記者說(shuō)。

安德琪回到駐班點(diǎn)后，和其他幾班司機一起包餃子，那天拍攝一直拍到凌晨3點(diǎn)，最
后所有攝制組人員都沒(méi)有吃飯，只在中午工作餐的時(shí)候吃了頓餃子。李誼至今回憶起
那晚的拍攝，對團隊還有歉意。

在導演周婧看來(lái)，選擇在大年三十拍攝有一個(gè)好處，就是乘客跟司機的互動(dòng)，大家拎
著(zhù)大包小包回家過(guò)年的狀態(tài)，都是真實(shí)搶拍下來(lái)的，這就是紀錄片的魅力。

313路公交車(chē)在運行中

 

片中每一個(gè)線(xiàn)路的選擇和拍攝，都是經(jīng)過(guò)團隊多次踩點(diǎn)了解之后實(shí)現的。比如，片中
313路公交線(xiàn)路，感覺(jué)像是在一個(gè)壓縮時(shí)間段內拍攝的，實(shí)際上拍了四五次。2021年
北京雨水特別多，為了追求暖光的效果，有時(shí)候一個(gè)不起眼的鏡頭要拍很久。313路
的乘客與司機的互動(dòng)非常自然，這些也都是團隊在經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的了解，在拍攝前做好
了預判，現場(chǎng)發(fā)生的事情也都是真實(shí)的。

重新挖掘解讀公交歷史影像，煥發(fā)新的生命力

在導演李誼看來(lái)，這次的創(chuàng )作組合搭配得很好，除了她之外，另外兩位導演周婧和黃
躍也都是女性，內心比較柔軟，在創(chuàng )作中會(huì )相對敏感，有些打動(dòng)人心的地方就極力保
留。比如，大年三十晚上929路駕駛員吃年夜飯那場(chǎng)戲，幾個(gè)人聊到馬上要退休的話(huà)
題。有一次審片覺(jué)得太長(cháng)給剪掉了，但導演們覺(jué)得這是公交人最真實(shí)最打動(dòng)人心的一
面，寧可長(cháng)一點(diǎn)也要保留下來(lái)。

而片中的撰稿田珉是一位男性，冷靜客觀(guān)，正好在創(chuàng )作上可以做一下平衡。田珉本身
也是一位優(yōu)秀的導演，文字能力很強，讓影片的創(chuàng )作如虎添翼。

田珉覺(jué)得，撰稿是服務(wù)于導演創(chuàng )作意圖的，因為不斷會(huì )有新的故事線(xiàn)索、文獻資料等
信息加入進(jìn)來(lái)，所以，紀錄片的腳本并不是一蹴而就的，而是根據變化的情況不斷去
修改，“與其說(shuō)它是一個(gè)工程，不如說(shuō)文字撰寫(xiě)跟導演創(chuàng )作是一個(gè)彼此陪跑，互相激
發(fā)創(chuàng )作靈感的過(guò)程”。

行駛中的大1路公交車(chē)

 

 

整個(gè)創(chuàng )作周期，撰稿和導演團隊處于一種頻繁交流中。導演有什么想法，就會(huì )及時(shí)和
田珉溝通。田珉有時(shí)候覺(jué)得有些地方用哪種文字表現形式好，也會(huì )激發(fā)編導的創(chuàng )作，
形成一種雙向交流與創(chuàng )作。

片中有一個(gè)紅色“57型”公交車(chē)亮相的段落，那段的情緒比較飽滿(mǎn)，但亮相之后，中
間的過(guò)程沒(méi)有那么多，最后還有一個(gè)謝幕，好引出后面的段落，所以那段的解說(shuō)詞就
比較濃縮。田珉專(zhuān)門(mén)看了那一段的剪輯，改了好多遍?！翱吹揭粋€(gè)讓我興奮的鏡頭，
當時(shí)我也會(huì )聯(lián)想到哪些詞配這個(gè)鏡頭比較好”，田珉說(shuō)，“觀(guān)眾記住一個(gè)有生命力的
作品，需要創(chuàng )作者之間反復合，相互否定與肯定，最后達成一致，再遇到新問(wèn)題，在
經(jīng)歷相互否定與肯定，才能不斷接近完美”。

藝術(shù)源于生活又高于生活。在田珉看來(lái)，《一路幸?！愤@種題材的創(chuàng )作難度在于如何
高于生活。源于生活通過(guò)前采可以實(shí)現，但高于生活需要在這個(gè)基礎上進(jìn)行再創(chuàng )作，
把這些瑣碎平凡的事情，提煉出藝術(shù)價(jià)值和審美價(jià)值來(lái)。

中央新聞紀錄電影制片廠(chǎng)（集團）有著(zhù)浩瀚的歷史影像資料，新影廠(chǎng)的導演從進(jìn)單位
開(kāi)始就要跟文獻資料打交道，田珉覺(jué)得，這種先天優(yōu)勢造就了他們在搜索歷史資料方
面有比較扎實(shí)的基本功，并且從一段影像里挖掘出一些不為人熟知的故事，由此展開(kāi)
一個(gè)段落，甚至全片敘事的能力比較突出。

周婧舉了一個(gè)例子。導演組找到一段1951年的歷史影像，有軌電車(chē)第一批6名女司機
實(shí)習期滿(mǎn)，在東單廣場(chǎng)舉行行車(chē)儀式。為了挖掘新的故事點(diǎn)，團隊又請來(lái)了當時(shí)的售
票員何嘉禎，請他觀(guān)看當年的影像。而何嘉禎和當時(shí)的一位女司機李翠華，就是因為
電車(chē)做媒結緣?！爱斃先丝吹疆斈昴莻€(gè)畫(huà)面的時(shí)候，他老伴兒已經(jīng)去世，但他回憶起
當時(shí)兩人結緣的情景，還是有種發(fā)自?xún)刃牡奶鹈酆拖矏偂?，周婧覺(jué)得，這就是歷史影
像重新被挖掘解讀的意義，從更深的情感角度去豐富它，讓它煥發(fā)出新的生命力，而
不是單純地只當做一段歷史畫(huà)面去用。

公交在發(fā)車(chē)前，司機都要進(jìn)行安全檢查和宣誓等嚴格流程

“你見(jiàn)過(guò)凌晨4點(diǎn)的北京嗎？他們（攝制組）見(jiàn)過(guò)很多次，甚至比這更早的經(jīng)歷都有
，北京還沒(méi)黎明，大街上什么樣子，他們最有發(fā)言權”。田珉笑著(zhù)說(shuō)。

整個(gè)紀錄片拍攝期間，冬天最冷的時(shí)候零下20多攝氏度，夏天最熱的時(shí)候接近40攝
氏度。周婧說(shuō)，這些對于拍紀錄片的人來(lái)說(shuō)不算什么，大家都習慣了。

有一次，田珉跟李誼導演還有其他同事一起吃飯，那段時(shí)間北京經(jīng)常下雨，有一個(gè)鏡
頭等了好幾天都沒(méi)拍到，但那天很快雨就停了，對拍攝來(lái)說(shuō)，是光線(xiàn)最好，最出片子
的時(shí)候。田珉記得，李導特別著(zhù)急，飯也不吃了就往外跑。

《一路幸?！烽_(kāi)頭的幾組鏡頭是在天安門(mén)廣場(chǎng)及附近拍攝的，拍攝前，團隊和相關(guān)部
門(mén)做好溝通協(xié)調，提前定好了日期。但2021年雨水特別多，臨近拍攝時(shí)，團隊每天
都盯著(zhù)天氣預報。幸運的是，拍攝當天，從早晨起來(lái)天就特別透亮，都能看到西山。
團隊凌晨四點(diǎn)就來(lái)到天安門(mén)廣場(chǎng)，當時(shí)還沒(méi)開(kāi)始放行。開(kāi)拍前，為了抓取不同角度，
幾個(gè)機位同時(shí)預備。

攝制組抓拍到的帶密度的傍晚鏡頭

 

下午三四點(diǎn)的時(shí)候，天又開(kāi)始下雷陣雨，出現了雙彩虹和晚霞。片中有一個(gè)一閃而過(guò)
的帶密度的傍晚鏡頭，背后看到了電視塔，是用長(cháng)焦拍的，最開(kāi)始剪輯的時(shí)候沒(méi)有放
進(jìn)去，李誼看到這個(gè)素材后，說(shuō)一定想辦法放到片中，不要浪費一個(gè)好鏡頭。

對于導演李誼來(lái)說(shuō)，拍攝過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)在于，公交車(chē)本身是運動(dòng)的，并且有很?chē)?br /> 格的排班表和安全出行規定，不能因為紀錄片的拍攝而作出調整。李誼很感謝北京公
交集團，在他們規定的范圍內給予拍攝很大支持，最大限度地提供了便利，保持了很
好的合作。

《一路幸?！纷鳛榧o錄片為普通市民提供了公交行業(yè)幕后的一些工作流程。比如公交
司機在發(fā)車(chē)前，都要驗酒駕、宣誓等，周婧說(shuō)，“這不是為了擺拍做的，而是一套嚴
格的流程，必須把流程做完，簽完字之后，才能從鑰匙柜里提取車(chē)鑰匙”。41路駕駛
員孟大鵬一出場(chǎng)，就是對車(chē)輛進(jìn)行安全檢查。李誼說(shuō)，他要對車(chē)輛做60多項檢查，因
為鏡頭時(shí)間有限，沒(méi)有全部展現出來(lái)。

41路公交駕駛員孟大鵬與乘客打招呼

 

 

一年時(shí)間的拍攝，周婧很有感觸，如果現在路上看到一輛公交車(chē)，它是什么型號，在
什么地方有什么場(chǎng)站，她都很清楚。對于紀錄片拍完后的素材量，李誼說(shuō)，現在已經(jīng)
不用分鐘計算了，都用T來(lái)算，應該有幾十個(gè)T。當時(shí)團隊是邊拍邊剪，后期剪輯用了
三四個(gè)月時(shí)間。

《舌尖上的中國》配音獻聲旁白，勾起觀(guān)眾回憶

《一路幸?！返膸孜恢鲃?chuàng )，對于北京公交都有很深的情感記憶。

李誼坐公交印象很深的是，感受到了整個(gè)城市的變化。她上學(xué)的時(shí)候經(jīng)常坐320路和
332路公交，從白頤路（現在的中關(guān)村大街）那兒走，中間是排水溝，兩邊是樹(shù)，一
到春天兩邊全是迎春花，畢業(yè)之后，路修了，城市發(fā)生了不小的變化。

上世紀80年代乘車(chē)難

 

 

北京的公交車(chē)對周婧來(lái)說(shuō)，有特別的意義。周婧生長(cháng)在北京，小時(shí)候坐公交的記憶現
在依然很深，當時(shí)上下學(xué)、去姥姥姥爺家都是通過(guò)公交出行。當時(shí)姥姥姥爺家在郊區
的部隊大院，她每周都會(huì )坐113路從團結湖到安定門(mén)，再換乘358路到郊縣。即便現
在，父母一輩，包括周婧自己平時(shí)也會(huì )經(jīng)常乘坐公交?！捌鸫a在我跟我的父母和家里
人聊起來(lái)的時(shí)候，大家都會(huì )非常有感觸，片中那個(gè)‘黃河通道’車(chē)就是上世紀80年代
人們上班經(jīng)常乘坐的車(chē)，還有80年代乘車(chē)難，我們上學(xué)的時(shí)候，印象太深了，那時(shí)候
售票員還要推一把公交門(mén)才能關(guān)上。這是一個(gè)能夠喚起很多市民心底回憶的影片?！?br /> 周婧回憶。

田珉說(shuō)，不僅是紀錄片，所有的傳播媒介都有兩個(gè)方向，一是領(lǐng)略未知，還有一個(gè)是
回味已知，很顯然《一路幸?！穼儆诤笳?。大部分觀(guān)眾都有乘坐公交的記憶，紀錄片
就是通過(guò)獨特的語(yǔ)言、影像、解說(shuō)、音樂(lè )，將觀(guān)眾的記憶固化，并且挖掘出精神內涵
來(lái)，上升到群體情懷和美學(xué)價(jià)值。

《一路幸?！返慕庹f(shuō)由紀錄片《舌尖上的中國》配音演員李立宏擔任。周婧說(shuō)，早在
2005年，新影廠(chǎng)制作《重訪(fǎng)》欄目時(shí)，出鏡主持人就是李立宏老師，很早就有合作
上的淵源?！拔覀兎浅ＵJ同李老師的聲線(xiàn)，非常接地氣、親民，能馬上把觀(guān)眾拉回那
個(gè)時(shí)代”。周婧記得，李老師為這部紀錄片配音的時(shí)候非常有意思，因為他也是北京
人，這部片子特別能喚起他小時(shí)候坐公交車(chē)的記憶，平時(shí)他會(huì )先過(guò)一遍稿子，但這次
他在錄音棚里坐在那兒，就跟觀(guān)眾一樣先看片，邊看邊跟棚里其他人說(shuō)，“我小時(shí)候
就坐這車(chē)”。所以，整個(gè)配音過(guò)程有一種很自然親切的感覺(jué)，很多地方都能帶動(dòng)他的
情緒。

電影首映那天，有位年長(cháng)的觀(guān)眾說(shuō)，開(kāi)場(chǎng)北京電報大樓響起的《東方紅》音樂(lè )聲，一
下子將他拉進(jìn)北京這座城市的歷史記憶中。北京電報大樓1958年正式投入運營(yíng)，開(kāi)
始報時(shí)，和周婧的媽媽同齡，很多北京市民都有共鳴，那是北京60多年來(lái)一直保留的
聲音記憶。

公交車(chē)路過(guò)北京冬奧會(huì )吉祥物雕塑

 

 

周婧覺(jué)得，這部紀錄片就像一個(gè)回憶，把觀(guān)眾拎到一條時(shí)間線(xiàn)上，用音樂(lè )告訴你進(jìn)入
了哪個(gè)時(shí)代。上世紀50年代，有一個(gè)公交人參加體育鍛煉的鏡頭，使用了同時(shí)期創(chuàng )作
的一首歌曲《歌唱祖國》；80年代改革開(kāi)放后，有一段鏡頭的背景音樂(lè )使用了《我們
的生活充滿(mǎn)陽(yáng)光》；等2008年北京奧運會(huì )的時(shí)候，背景音樂(lè )便成了《北京歡迎你》
。片中每個(gè)歷史時(shí)期出現的音樂(lè )，都是攝制組的用心設計。除了讓觀(guān)眾在視覺(jué)上回到
當時(shí)的場(chǎng)景，也能在聽(tīng)覺(jué)上將觀(guān)眾拉回到那個(gè)時(shí)代氛圍?！澳切┯跋褚埠苡绪攘?，你
能看到當時(shí)人的那種精神氣兒，雖然他們衣著(zhù)樸素，但是在勞動(dòng)過(guò)程中帶著(zhù)干勁兒，
充滿(mǎn)著(zhù)榮耀感，它能夠喚醒不同階段人們的情感記憶”。

轉載信息
原文來(lái)源：新京報

原文作者：滕朝